Een laadpaal aansluiten op een bestaande kring lijkt praktisch, maar het mag niet. Sinds november 2022 staan de eisen zwart op wit in het AREI, en ze zijn strikter dan veel mensen verwachten.
Een eigen stroombaan, geen gedeelde kring
Hoofdstuk 7.22 van het AREI gaat specifiek over de voeding van elektrische wegvoertuigen. De kern: elk verbindingspunt voor een elektrisch voertuig krijgt een exclusieve stroombaan, met eigen beveiliging tegen indirecte aanraking en tegen overstroom.
De reden is technisch. Een laadfout kan een gelijkstroomcomponent veroorzaken die een gewone differentieelschakelaar blind maakt. De regelgeving houdt daar rekening mee: de beschermingsinrichting zit in de vaste installatie, in de laadinrichting zelf, of in een combinatie van beide.
Keuring vóór ingebruikname
Een nieuwe laadpaalkring is een nieuwe installatie, of minstens een belangrijke uitbreiding. Daarmee is een gelijkvormigheidscontrole door een erkend organisme verplicht vóór u de paal in gebruik neemt — niet erna.
Fluvius vraagt bij de aanmelding bovendien het AREI-keuringsverslag en een eendraadschema. Zonder die twee geraakt uw dossier niet rond.
Aanmelden vanaf 5 kVA
Elke private laadpaal van 5 kVA of meer op het laagspanningsnet moet aangemeld worden bij Fluvius via Mijn Fluvius. Dat is verplicht sinds juni 2021. Een plug-and-play laadkabel valt daar niet onder.
Wilt u op 11 kW laden, dan heeft u een driefasige aansluiting van 400 V nodig. Is uw woning enkelfasig, dan loopt de aanvraag tot verdriefasing eveneens via Fluvius.
Load balancing is niet verplicht, wel verstandig
De wet eist het vandaag niet. Uw factuur wel: zonder sturing laadt uw auto op vol vermogen, ook wanneer de warmtepomp draait en de oven aanstaat. Dat ene kwartier bepaalt uw capaciteitstarief voor een volle maand.
Een laadpaal met dynamische sturing regelt terug wanneer de rest van het huis meer vraagt. Dat beschermt ook uw hoofdzekering, wat bij een zware aansluiting net zo goed telt.